Pla de Desplaçament d’Empresa – El canvi de paradigma en la mobilitat corporativa
El PDE és un conjunt d’actuacions que pretenen optimitzar la mobilitat dels treballadors i visitants, afavorint l’ús de modes de transport alternatius al vehicle privat, racionalitzant l’ús del cotxe i gestionat la mobilitat de les mercaderies. Aquest any 2026, la gestió de la mobilitat corporativa ha deixat de ser un tema secundari per situar-se al centre de l’estratègia financera i operativa. Les dades del darrer informe de Transport & Environment són reveladores: 6 de cada 10 matriculacions de cotxes nous a la UE són vehicles d’empresa. Aquestes flotes, en circular el doble de quilòmetres que els vehicles privats, representen ja el 74% de les emissions totals de CO2 dels cotxes nous.
Aquesta realitat ha accelerat la pressió normativa. Amb la Llei 9/2025 de Mobilitat Sostenible i el Decret 132/2024, el Pla de Desplaçament d’Empresa (PDE) esdevé l’eina obligatòria per gestionar aquest impacte. Tanmateix, el gran canvi d’aquest any és que el PDE ja no es veu només com una obligació: gràcies al sistema de Certificats d’Estalvi Energètic (CAEs), les empreses poden monetitzar l’eficiència de les seves flotes i finançar la transició cap a un model descarbonitzat.
1. El marc legal: Llei 9/2025 i Decret 132/2024
El nou marc normatiu espanyol i català estableix obligacions clares que les empreses ja no poden ignorar. La Llei 9/2025 de Mobilitat Sostenible BOE-A-2025-24545 Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible. obliga les empreses amb més de 500 treballadors per centre (o 1.000 en total) a implementar un Pla de Mobilitat Sostenible al Treball (PMST), també conegut com a Pla de Desplaçament d’Empresa (PDE).
A Catalunya, el Decret 132/2024 DECRET 132/2024, de 30 de juliol, pel qual s’aprova el Pla de qualitat de l’aire, horitzó 2027, el Pla d’acció a curt termini per alts nivells de contaminació de l’aire i les determinacions normatives per assolir els objectius de qualitat de l’aire. va un pas més enllà en les zones de protecció especial de la qualitat de l’aire. Aquest decret vincula directament l’activitat industrial amb l’obligació de reduir les emissions no només dels processos productius, sinó de tot l’ecosistema logístic i humà que l’envolta. Això inclou des de la transformació de les flotes pròpies fins a la incentivació del transport col·lectiu i el desplegament d’infraestructura de recàrrega elèctrica.
2. Què és un PDE i per què és crític per al teu actiu?
El PDE no és un simple document administratiu; és un full de ruta operatiu. Ha d’incloure un diagnòstic precís de com es desplacen els empleats i proposar mesures concretes:
- Electrificació de flotes: Transició cap a vehicles de zero emissions (BEV), que a més nodreixen el mercat de segona mà d’elèctrics assequibles.
- Gestió de la demanda: Foment del teletreball, la flexibilitat horària per evitar hores punta i el carpooling (cotxe compartit).
- Infraestructura: Obligació d’instal·lar punts de càrrega intel·ligents que optimitzin el consum energètic de la planta.
Un actiu industrial que no disposi d’un PDE actualitzat pot veure’s penalitzat en auditories de compravenda (Due Diligence) o trobar traves administratives en la renovació de llicències d’activitat, especialment en entorns urbans i logístics d’alta densitat.
3. Qui està obligat a tenir un PDE?
Segons la nova normativa (Llei 9/2025), els Plans de Mobilitat Sostenible al Treball ja no són recomanacions, sinó obligacions per a:
- Empreses de més de 500 treballadors per centre de treball.
- Empreses de més de 1.000 treballadors en el còmput total (encara que estiguin en diversos centres).
- Empreses afectades pel Decret 132/2024: A Catalunya, el Pla de Qualitat de l’Aire (Horitzó 2027) posa el focus en les zones de protecció especial (ZBE) i insta les empreses a reduir les emissions del transport in itinere.
4. Els CAEs: La clau per finançar la transformació
La gran pregunta per a molts directors financers és: Qui paga aquesta transició? Aquí és on entren en joc els Certificats d’Estalvi Energètic (CAEs). Aquest sistema permet a les empreses recuperar part de la inversió realitzada en mesures d’eficiència energètica.
En l’àmbit de la mobilitat, el sistema CAE permet monetitzar l’estalvi de kWh aconseguit mitjançant:
- La substitució de vehicles tèrmics per elèctrics o híbrids endollables.
- La implementació de sistemes de gestió de flotes que optimitzin rutes i redueixin el consum.
- Instal·lacions d’infraestructura de recàrrega que s’integrin amb sistemes d’autoconsum fotovoltaic a les cobertes de les naus.
Aquests certificats es converteixen en un ingrés directe per a l’empresa un cop verificat l’estalvi, millorant dràsticament el Retorn de la Inversió (ROI) dels plans de mobilitat.
5. Beneficis més enllà del compliment
Adoptar el PDE i utilitzar els CAEs no és només una qüestió de complir amb la llei per evitar sancions. Els avantatges col·laterals són immensos:
- Reducció de costos operatius: El manteniment i el consum d’una flota elèctrica gestionada intel·ligentment és significativament inferior.
- Atracció de talent: Les noves generacions prioritzen empreses amb polítiques de mobilitat sostenible i facilitats per al transport net.
- Millora del ràting ESG: Essencial per accedir a finançament bancari verd i fons europeus.
Conclusió: De l’obligació a l’estratègia
Arribats al 2026, la transparència en la mobilitat és la nova norma. Les empreses que integrin el seu Pla de Desplaçament amb el sistema de CAEs deixaran de veure la sostenibilitat com una despesa per veure-la com una inversió estratègica. La tecnologia i el marc legal ens donen les eines; la clau és actuar abans que la pressió normativa esdevingui una crisi operativa.